「吴问东西」大众冯思翰:驾驭变革 助力中国汽车产业稳步发展

作者:匿名时间:2019-11-30 16:41:17

从无到有成为世界上最大的汽车市场,中国汽车工业在过去的70年里经历了巨大的变化。回顾历史,大众集团是重要参与者之一。作为中国汽车工业最早的合作伙伴之一,大众如何看待自己的地位?不断变化的竞争环境和汽车行业的变化将如何影响大众的发展和布局?近日,武文·Xi特别采访了大众中国首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦博士。

大众中国首席执行官斯蒂芬·沃伦斯坦博士接受采访。新华社赵严新

真诚携手,助力中国汽车工业发展

问:在过去的70年里,中国汽车工业发生了巨大的变化。你如何看待公众在其中的角色?最大的贡献是什么?

冯汉斯:在新中国成立70周年之际,我非常自豪能够在中国感受到这种喜悦。大众集团在中国已经有35年多的历史了。我们很幸运成为第一批来到中国的外国汽车制造商。

过去的老照片,特别是当我们与SAIC建立第一家合资企业时,将真正感受到我们正真诚地与我们的中国伙伴携手,稳步推动中国汽车工业的发展。我们带来了相关的知识,教他们汽车工程和如何制造汽车的知识。几年后,我们在长春与一汽建立了第二家合资企业。通过引进技术和培养本土人才,我们促进了中国汽车工业的发展。我们还开展了许多交流活动,并派了一些中国工程师去德国培训。许多外国专家也来中国工作。一直以来,我们都坚持把最新的技术带到中国,而且我们将来也将继续这样做。例如,最新的全电动汽车平台将在全球首次亮相10个月后在中国本地化。

双赢的新技术领域正在成为一种新的合作趋势。

问:大众与SAIC、一汽的合作经常被视为典型的“技术市场”。仍然有人质疑这种模式。您如何看待和定义当前的合作模式?最大的变化是什么?

冯汉斯:在我看来,大众和两家合资企业的合作是一个双赢的好例子。一开始,我们把技术带到了中国。然而,我们也需要了解市场和客户需求。没有中国的伙伴,我们就不会成功。在这个过程中,双方的合作取得了很大进展,共同成为世界顶尖企业。现在,奥迪公司的管理人员已经在世界各地换了工作,这样我们就能更好地相互理解。以我为例,我在中国已经15年了。

但更有趣的是,中国现在不仅是世界上最大的汽车市场,而且正在向电动旅游和智能互联网连接发展。包括我们的合资伙伴和其他技术公司在内,中国正在引领这一趋势,引领世界技术发展。他们将成为我们的战略伙伴。我相信,中国开发的这些技术将发挥重要作用,并在未来十年成为全球标准。

不会考虑从根本上改变合作模式

问:华晨宝马去年启动了新的合作模式。你觉得这个怎么样?

冯汉斯:首先,我们欢迎中国的进一步开放,这给我们的外国企业提供了改变合作方式的机会。但是如果我们回头看,为什么我们能取得如此巨大的成功?这是因为奥迪股份公司与其两个合资伙伴保持了长期合作,无意从根本上改变合作模式。我们还参与了许多其他形式的合作。然而,正因为我们在这种模式下取得了成功,我们不打算从根本上改变它。

强化品牌基因拓宽合作领域和范围

问:大众在中国有越来越多的合作伙伴。如何维护和加强公众统一的企业和品牌形象?

冯汉斯:目前,超过3500万中国车主选择了大众。我们已经深深扎根于中国客户的心中,并在市场上获得了领先地位。因此,我们将保持我们产品的精髓和集团的品牌基因,如大众、奥迪、斯柯达等所有我们非常重视的品牌。到明年年底,我们将推出新的身份证。在今年法兰克福车展上亮相的系列车型也是典型的大众汽车。与此同时,奥迪也在开发基于高端电动平台ppe的电动汽车。

正如我刚才提到的,汽车工业正在发生巨大的变化。我们即将进入一个全新的时代。电动汽车、智能互联网连接和数字化都在改变汽车的驾驶方式和形式,包括汽车的发展模式。我们将与国内外强大而有竞争力的合作伙伴携手合作,共同拓展合作领域。因此,奥迪和华为建立了合作关系。华为是一家我们非常尊重的公司。我们还与百度合作,加入阿波罗自动驾驶技术平台。所有这些例子表明,我们确实超越了过去,扩大了合作的范围。

计划与JAC共同开发一个纯电动平台

问:大众和JAC目前的合作进展如何,是否符合预期?

冯汉斯:我们有信心也有决心大众汽车在中国的第三家合资企业也会成功。然而,由于我们花了35年时间经营两家合资企业,我们可能需要对这家新合资企业有一些耐心。令我们欣慰的是,我们将很快推出江淮大众的第一辆车,四豪e20x。这是我们合作的第一辆电动车。我们在发布前已经做了充分的准备。我们还计划与JAC共同开发一个纯电动平台,实现技术应用的大发展,促进合资企业的发展。

仍然看好中国汽车工业的前景

问:你认为目前汽车市场的下滑会持续多久?

冯汉斯:这在中国汽车市场已经有20多年没有发生过了。然而,从全球角度来看,这是一个非常正常的趋势。未来十年,中国汽车市场将达到2700万至3000万辆,其中电动汽车将占很大比例。汽车工业的前景很好,所以我们必须坚持我们的战略计划。

市场衰退将持续多久取决于全球经济形势。我们还不知道全球经济是否会陷入衰退。一切都取决于未来的趋势。可以肯定的是,在未来十年,中国汽车市场的规模将相当于美国和欧洲的总和。

传统动力平台和新能源平台协同工作

问:有人说丰田通过推出tnga平台改变了大众和丰田在中国的竞争格局。你同意吗?

冯·汉斯:我们有两个传统的电力系统平台,在业内备受尊敬。一个是大众的水平发动机模块化平台(mqb),另一个是奥迪的垂直发动机模块化平台(mlb)。目前,大众的车型——从马球到全尺寸tuantemont——都安装在这两个平台上。我们将把这两个纯电动平台推向市场。身份证。我们刚刚谈到的系列模型是建立在新的模块化电动平台(meb)上的。奥迪和保时捷都在开发高端电动汽车平台。例如,保时捷最近推出的taycan是一款性能卓越的电动跑车。因此,湿润烧伤膏可以应用于各种型号,涵盖从小型车到大型车、从跑车到某些型号的各种细分市场。我相信我们可以迎接任何挑战。

增强R&D在中国的实力应对汽车工业的变化

问:汽车工业正在发生革命性的变化。这将如何影响大众集团在中国的战略?

冯汉斯:中国正在推动全球汽车工业的发展和转型。因此,我们为集团发布了全新的研发框架,这将大大增强奥迪股份有限公司的本地化研发实力,汇聚大众和奥迪品牌的优势。我们还将迅速扩大由4500名工程师组成的研发团队。如前所述,中国极具竞争力的供应商和企业将在智能互联网连接车辆、电池技术和电动汽车领域引领世界。因此,我们加强了在中国的研发能力,以应对技术和市场发展问题。我们将立足中国,放眼世界,推动变革。

纯电动汽车是实现零排放的唯一途径。因此,我们达成了共识,并承诺与其他公司合作,到2035年将碳排放量减少50%。到2050年,奥迪ag作为一个整体的碳足迹将降至零。所有这些都要求我们与供应商合作。

庆祝新中国成立70周年时,你感觉如何?

冯汉斯:我在中国已经15年了,感觉有点像中国人。在过去的70年里,世界上没有一个国家比中国取得了如此大的成就,我为此感到非常自豪。我们奥迪公司荣幸地共同庆祝新中国成立70周年,并参与中国汽车工业的发展。

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